竞价车正在构建从测试、拍卖到推广、物流等的二手车生态系统。
AC汽车讯，2月8日消息，近日一位接近竞价车的内部人士透露，竞价车将回收整车物流综合服务平台运车管家，现在双方谈判仍在进行中。
对此，AC汽车联系了运车管家CEO张功伟，张功伟表示对有关消息不予置评。
资料显示，运车管家隶是北京运车网互联网科技公司，由CEO张功伟联合赵振江、马健于2015年3月一同创建，公司定坐落于一家提供汽车整车物流综合服务的网络平台，在汽车托运干线运输、支线运输、仓储服务、10公里+门到门同城服务(最后一公里)等几个主要环节最大化整理运力资源服务于汽车托运顾客，业务互联网覆盖全国800多市县，已经在北京、上海、广州等近30个城市打造了现代化的地面仓储综合服务中心。
资本方面，运车管家曾获得竞价车开创者姚军红等个人与著名机构的天使轮筹资，2015年11月完成易车领投的千万级Pre-A轮筹资;2017年4月，运车管家完成A轮数千万元人民币的筹资，投资由独立投资人清华企业家协会理事孟虎、竞价车、珠海高鹄资本三方一同出资。
据AC汽车知道，现在整车物流主要分为三种模式： 1、以小型汽车物流公司为主的第三方物流。
2、以长久物流、安吉物流为例的物流管理公司，主要为商家提供门到门服务，并为商家提供物流精确定位追踪及汽车运输保险，很大程度提高车商的决策效率和缩减汽车在途时间，解决最后一公里问题。
3、4PL(第四方物流)整车物流解决方法。
第四方物流和第三方物流不同，不是简单地为企业顾客的物流活动提供管理服务，而是通过对企业顾客所处Supply chain的整个系统或行业物流的整个系统进行详细剖析后提出具备中观指导意义的解决方法。
4PL提供信息发布、买卖匹配、合同签订、支付结算、信用评价、整车物流解决方法，简单来讲更像是一个整车物流对接平台。
现在，整车物时尚业从运输体量上可以分为批量和零散(像零售和批发)。
主机厂的批量业务只包给大物流公司，小物流公司较多承接零散业务，相对于批量业务，零散业务也愈加灵活。
而运车管家主要承接零散汽车物流业务，合伙人大多为汽车电子商务类公司，比如易车、竞价车、神州租车、瓜子二手车、滴滴出行等。
同时，汽车运输零散业务存在很多靠天吃饭的黄牛运输，黄牛可以先用底价把买卖接下，再等待过路车拼货。
拼车价格总是低于常规物流运输价格，一方面加剧了物流市场价格角逐，也影响了运输时效和安全。
一辆车从下单开始，到店里提车，到中转库，到仓储，到企运，到顾客签收，任何一个环节致使汽车出现问题，都可能影响交车，汽车不可以按时出货会最直接影响买车用户退款转投到其他平台。
规范的零散汽车运输平台有益于优化整车物流环节的效率，甚至有益于提升交车服务的体验。
此外，汽车电子商务公司在汽车物流环节有自己天生的痛点，新车电子商务在线上成交，但线上卖车和线下交车的负责人不是同一个人，容易出现切单现象。
切单指的是：假如一个上海的车通过电子商务卖到的广州，广州的交车店铺收取1000-1500元交车费，但假如广州店铺切掉买家，买家按揭、保险等成本都可以在广州店铺做，商家赚取更多，就比较容易出现切单行为。
而对物流环节的把控，对减少交车履约本钱和规范商家行为也有积极推动作用。
其次，临近2018年，竞价车通过资本行为整理汽车产业链的行为越发频繁： 2017年十月30日，竞价车宣布完成对新车B2B买卖服务平台车行168的全资回收。
车行168是手机端车源信息及买卖服务应用平台，致力于为4S店、进口车商及新车二网提供批发、采购、物流、Supply chain金融等服务，车行168已覆盖全国300个地级市的7万多家车商。
2017年11月30日，竞价车与太和巽捷数字商务公司(简称太和巽捷)举行策略投资合作协议签约仪式。
武汉太和巽捷是一家专注整理汽车行业生产业链内容与服务平台，提供数字化推广商务模式，其主要业务包含：电子商务平台研发、手机端研发、电子商务平台运维、电子商务代运营、电子商务规划与咨询和电子商务数据剖析等。
2018年2月5日，竞价车已与车易拍签署了合作框架协议，双方将在车源、车商、供应求购信息等资源上完成互联互通，打通二手车测试标准及拍卖买卖规则。
同时，也不可以排除双方合并的可能性。
通过以上投资和回收行为发现，竞价车正在构建从测试、拍卖到推广、物流等的二手车生态系统。
一旦整个系统搭建完成并成熟，将来竞价车将饰演愈加要紧的角色。
对于汽车服务行业来讲，如此的玩家带来的新机会，可能比想象中的还要大。
